Nazwa jednostki i miary | Oznaczenia | |
cyfrowe | literowe | |
a | b | c |
centymetr centymetr kwadratowy decymetr sześcienny element gatunek godzina grubość kilogram kilowat klasa kolumna komplet koń mechaniczny liczba porządkowa maszynogodzina metr kwadratowy metr sześcienny metr sześcienny na minutę metr metr sześcienny na godzinę milimetr procent roboczogodzina sztuka szerokość tona tona na godzinę wymiar wysokość | 046 056 066 125 - - - 033 070 - - 090 078 - 148 050 060 - 040 - 047 147 149 020 - 034 - - - | cm cm2 dm3 elem. gat. h grub. kg KW kl. kol. kpl. KM lp m-g m2 m3 m3/min m m3/h mm % r-g szt. szer. t t/h wym. wys. |
Lp. | Wyszczególnienie | Współczynniki | |
do robocizny "R" | do pracy sprzętu "S" | ||
a | b | 01 | 02 |
01 02 03 04 05 | Podbudowa betonowa i z gruntu stabilizowanego Podbudowa i nawierzchnia z kruszywa naturalnego i łamanego Podbudowa i nawierzchnia z żużla Podbudowa i nawierzchnia z mieszanek mineralno-bitumicznych Nawierzchnia z brukowca, kostki, klinkieru, płyt betonowych | 1.55 1.40 1.20 1.30 1.10 | 1.55 1.80 1.50 1.30 - |
Lp. | Ilość pojazdów samochodowych rzeczywistych na godzinę | Współczynnik do robocizny "R" |
a | b | 01 |
01 02 03 | od 26 do 75 pojazdów od 76 do 130 pojazdów od 131 do 230 pojazdów | 1.07 1.15 1.20 |
Lp. | Ilość pociągów tramwajowych przejeżdżających w czasie 1 godziny po remontowanym torze | Współczynnik do robocizny "R" w zależności od ilości pojazdów nie- szynowych przejeżdżających w czasie 1 godziny po przyległym pasie jezdni | |
do 500 | ponad 500 | ||
a | b | 01 | 02 |
01 02 03 04 05 06 07 | do 5 6 - 15 16 - 25 26 - 35 36 - 45 46 - 55 ponad 55 | 1.05 1.15 1.29 1.42 1.57 1.74 1.92 | 1.10 1.21 1.35 1.50 1.65 1.82 2.00 |
Lp. | Ilość pociągów tramwajowych przejeżdżających w czasie 1 godziny po sąsiednim torze | Współczynnik do robocizny "R" w zależności od ilości pojazdów nie- szynowych przejeżdżających w czasie 1 godziny po przyległym pasie jezdni | |
do 500 | ponad 500 | ||
a | b | 01 | 02 |
01 02 03 04 05 06 07 | do 5 6 - 15 16 - 25 26 - 35 36 - 45 46 - 55 ponad 55 | 1.03 1.08 1.12 1.15 1.18 1.20 1.23 | 1.05 1.13 1.18 1.23 1.26 1.28 1.30 |
Lp. | Ilość pociągów tramwajowych przejeżdżających w ciągu 1 godziny po remontowanym torze | Współczynnik do robocizny "R" |
a | b | 01 |
01 02 03 04 05 06 07 | do 5 6 - 15 16 - 25 26 - 35 36 - 45 46 - 55 ponad 55 | 1.04 1.10 1.17 1.27 1.39 1.54 1.70 |
Lp. | Ilość pociągów tramwajowych przejeżdżających w ciągu 1 godziny po sąsiednim torze | Współczynnik do robocizny "R" |
a | b | 01 |
01 02 03 04 05 06 07 | do 5 6 - 15 16 - 25 26 - 35 36 - 45 46 - 55 ponad 55 | 1.02 1.05 1.08 1.10 1.12 1.15 1.18 |
Lp. | Rodzaj masy | Mieszanka na warstwę | |
ścieralną | wiążącą | ||
masa w kg/m3 | |||
a | b | 01 | 02 |
01 02 03 04 05 06 07 08 | Mieszanki na warstwy jezdne Mineralno-bitumiczne-standard I Mineralno-bitumiczne-standard II Mineralno-bitumiczne-standard III Z asfaltu lanego grysowe Z asfaltu lanego grysowo-żwirowe Z asfaltu lanego żwirowe Mieszanki do podbudowy Mineralno-bitumiczne-standard II Mineralno-bitumiczne-standard III | 2500 2450 2350 2500 2450 2420 - - | 2450 2350 2300 2450 2400 2400 2300 2200 |